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天翼云—云行千里 智慧万物 万千世界 触手可及

2019-09-21 08:30 来源:中国企业新闻网

  天翼云—云行千里 智慧万物 万千世界 触手可及

  一是市级领导带头示范,明确“清单式”学习。与加强服务型党组织建设相结合,深入开展爱心结对帮扶活动,与家庭困难学生进行结对,开展职教义工进社区等党员志愿服务活动等,确保“两学一做”取得实效。

  与会校领导也分别结合工作实际畅谈了关于开展“两学一做”学习教育工作的感想和体会。要将加强党的领导和完善医院治理统一起来,将党组织的机构设置、职责分工、工作任务纳入医改和医院的管理体制、管理制度、工作规范,明确医院党组织在法人治理结构中的法定地位,明确党组织在医院决策、执行、监督各环节的权责和工作方法以及与其他治理主体的关系,从顶层设计、体制、机制、制度上予以充分保障,使党组织发挥政治核心作用落到实处。

  2016年以来,党委中心组集中学习研讨11次,参加上级组织的各类集中学习10次,累计参与339人次、1281学时,重点对党章党规、习近平总书记等中央领导、集团公司、二院领导的重要讲话精神进行学习,围绕强化党支部建设、商业模式创新、管理创新、技术创新等主题进行交流研讨,实现了学以致用、推动发展。他介绍说,起步阶段,公司经营遇到了许多不曾遇到的问题,费尽周折拿到的项目虽然能够完成,可人才却依然留不住。

  社区“主题党日”促服务。4.要心中有戒、言行规范,在个人干净上树标杆、作表率。

“输血”不如“造血”“要脱贫,产业先行”。

    在门户网站建立“两学一做”学习教育专栏,电子传播屏定期发布“两学一做”学习教育信息,利用微信平台创建“微党课”……建行坚持把“两学一做”课堂搬到线上,发挥网络媒体精准推送、直达受众、学习方便、分享快捷等特点,精心打造多渠道、多载体、立体式的线上学习课堂,促使学习教育形成常态。

  如何将“两学一做”学习教育常态化制度化,并体现为国有企业党组织和党员干部员工提高经济效益、增强竞争实力、实现国有资产保值增值的具体作为?今年3月份,中央印发《关于推进“两学一做”学习教育常态化制度化的意见》之后,央企中国中铁股份有限公司下属房地产开发专业企业中铁置业党委,全面、深入研究有关部署和要求,结合2016年全国国有企业党建工作会议重要精神,研究决定在全公司开展“两学一做看行动,提质增效做贡献”主题实践活动,教育引导广大党员“六抓六做”,在提升企业发展质量、增强企业经营效益的攻坚任务中,勇担责任,展现作为。领导班子自觉增强政治意识、核心意识、看齐意识、大局意识,自觉向以习近平同志为核心的党中央看齐,自觉在思想上政治上行动上与党中央保持高度一致,做到令行禁止、政令畅通,无一例违反党的政治纪律和组织纪律情况。

  据介绍,建行已组织多批党员、入党积极分子前往井冈山进行体验式教学,到江西省上饶市弋阳县方志敏纪念馆现场学习,到临沂华东革命烈士陵园了解革命历史,到沂蒙红色教育基地重温入党誓词,到西柏坡开展党性教育……“以红色资源为依托,以井冈山精神为主线,以红色党课为标配,让学习教育内容更加生动鲜活、效果更加入脑入心,切实增强学习教育的吸引力和感召力。

  学会了的业务知识,他就及时应用到实际工作中。近年来,一些党组织不严格党内组织生活,导致党的领导弱化,政治生态污浊,漠视党的权威,区域性、系统性、家族式、塌方式腐败等鲜活案例比比皆是,给党的事业和人民利益造成严重损失。

  像马骁一样,全行党员都在认真学习的基础上,明确了“定制化”的党员标准,提出本人的服务承诺,树起党员形象。

  以绩效管理、班组精细化管理、“创争”活动为载体,总结出“抓、实、严、诚”四字诀。

  “为山九仞,不能功亏一篑”。”支部组织委员罗耀波的深刻体会。

  

  天翼云—云行千里 智慧万物 万千世界 触手可及

 
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济南共享单车冷热两重天:摩拜一家独大 官方单车少人问津

2019-09-21 07:52:00 来源: 济南时报 作者: 梅寒

济南共享单车冷热两重天:摩拜一家独大 官方单车少人问津

  市民骑着摩拜单车经过历下区公共自行车西门投放点。 记者郭尧 摄

  在共享单车大战将满百日的当口,近日,马云的支付宝宣布杀入单车江湖,并以其与ofo、永安行等品牌的合作昭示出一统摩拜之外单车天下的雄心,一场单车大战正渐次演变成一场支付方式之战。

  这场大战尚未烧到济南。五一前后,记者调查发现,济南的共享单车之争仍是摩拜与历下公共自行车、市中公务自行车和校园ofo单车的“四分天下”局面。在城区的共享单车市场上,摩拜一家独大,官方主导单车偏安一隅甚至少人问津,冰与火的两极分化已然显现。

  单车冷热两重天

  从4月初历下区公共自行车投放启用开始,位于历下区院前街的商户赵琛(化名)眼见着二三十辆“小绿车”摆在那里,少人问津。“到现在一个月了,我只两次见有人骑过,满街多见的都是摩拜‘小红车’。”赵琛抬腿出门就是“小绿车”停放点,但她从未骑过,“不能扫码不方便,我平时都骑摩拜。”

  4月25日,记者在该停放点看到,30个停车桩停放了20辆车。在另一处位于大明湖南门的停放点,共24个车桩,停放了17辆公共自行车。探访的一个多小时内,记者身边不时有摩拜“小红车”驶过,但多处公共自行车的停放点却无人问津。

  比较而言,摩拜像是“正处于事业的上升期”。5月3日,其发布的相关报告显示,小长假期间全国共享单车骑行热度环比提升17.2%,在济南的老城区,有超过3万人次外地游客的骑行旅游记录。此前,在11000辆摩拜单车投放济南“满月”之时,其济南公司运营负责人曾称,他们已有共计328万人次参与骑行,日均被骑近万次。而自从3月29日全面接入微信以来,其4月活跃用户量环比增速超过200%。

  5月2日,就启用近一个月的使用情况,记者联系了历下公共自行车的运营负责单位,其工作人员表示,目前正处在试运行阶段,所以各种数据没有出来。4月28日,在历下区公共自行车运营中心,其工作人员则称,目前历下区公共自行车仅此一处可办卡,“多时每天能办四五十张,少时也能办一二十张,附近居民和政府工作人员办得比较多。”

  早在2019-09-21即投放使用的市中区公务自行车也难与摩拜相比。5月3日,来自市中区公务自行车运营方的数据显示,2017年的4个月里,其日均使用226次。该数据相较于2015年投放之初有一定增长,当年统计的数据为120次,此后截至2016年11月底,其日均使用为152次。据了解,目前其租用服务站点已达61个,共有车子710辆,投放站点运营500辆。

  ofo、永安行没了下文

  一直以来,对于官方主导单车办卡和桩式停车不便、区域运营不能互通的诟病并未停止。早在今年2月的本报采访中,济南市停车办相关负责人即表示,以后的市中区公务自行车和历下区公共自行车将实现打通共用,另外,除目前推广的摩拜单车之外,下一步也将引进竞争机制,实现多种模式并存。

  ofo和永安行早就盯上了济南的共享单车市场蛋糕。

  今年1月16日,ofo曾在泉城路、经四路等主城区重点区域投放过“小黄车”。但当日下午,其工作人员又匆忙把各处单车召回。当时现场工作人员解释,16日只是让市民体验,系统还有问题,需要集中召回进行调试。但也有知情人士透露,ofo被叫停的原因是未办理相关手续,随意摆上路不合法。今年2月,ofo方面并未就此前被召回原因作出解释,只是称其仍在与济南政府相关部门沟通接洽,但具体铺设时间不能确定。

  2月28日,蓝黄相间的永安行共享单车也出现在济南大明湖附近的共享单车停车点上,但其亮相后也遇到了同样的尴尬,当天下午,就有人将路边的单车收走。济南停车管理部门称,来济南的永安行单车还没有经过相关部门批准,没有合法身份。

  今年清明节期间,有淄博市民发现,不少车身贴有“济南站,3月20日-3月26日全天免费骑”活动标牌的ofo共享单车出现在淄博街头,但据淄博当地媒体报道,这次试水同样以被城管部门叫停并暂扣了部分车辆而告终,原因也是ofo未办理手续。据称,3月20日,永安行共享单车也曾摆上过淄博街头,但次日也消失无踪。

  时至今日,济南城区的街头仍未见ofo和永安行的车影。4月27日开始,记者多次拨打ofo客服电话,但截至发稿电话一直无法接通,据全国多地的ofo用户反馈,其客服电话已长时间不通。永安行的济南运营公司电话也是无法接通状态,记者致电其常州总部得到的答复是,济南永安行目前处于正常运营状态,至于济南推广的详细情况,客服人员称核实后再答复,但截至发稿记者并未收到回应。

  “打车之战”的前车之鉴

  4月30日消息称,支付宝已正式宣布:ofo、永安行、小蓝、funbike、优拜等共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作。从4月29日起,用户直接通过支付宝首页的扫一扫,免押金就可解锁这些共享单车。业界将此解读为马云意在用“支付宝单车”一统摩拜之外的单车另半边江湖。此前,摩拜单车已成为腾讯旗下一员,全面接入微信平台。

  目前的共享单车局势之变,在业界看来,跟此前的“打车之战”大有相似之处。自2013年开始,滴滴打车、快的打车、易到用车、Uber等网约车软件相继杀入济南在内的全国市场,截至2016年8月,经过一轮轮的“烧钱大战”之后,滴滴出行收购Uber中国与Uber交叉持股,成为唯一一个腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。此前滴滴、Uber和神州专车“三分天下”的局面也形似一分为二。

  但不管市场如何变局,有些却没有改变:出租车行业受到的冲击以及其力推的官方主导打车软件的遇冷——2013年4月,“爱召车”打车软件上线,并成为国内首款纳入政府监管的打车软件平台。不过随后由于技术、理念、推广等方面不成熟,“爱召车”在“快的打车”、“滴滴打车”面前败下阵来,销声匿迹。2016年,济南主城区37家出租车公司共同出资,重新激活“爱召车”,并意图以全新模式联手打造这款沉寂已久的济南本土打车软件,再和滴滴等网约车平台掰手腕,但截至目前,成效寥寥。

  官方主导的运营模式从结局看来时常类似。据了解,早在2007年前后,济南即推动公共自行车项目落地,但近10年来,济南先后多次尝试建设公共自行车租赁系统,最终多无疾而终。至今仍在运营的除市中区公务自行车和历下区公共自行车之外,章丘的公共自行车倒是看似尚可——从2019-09-21开始运行到2019-09-21,其一期投放的3000辆自行车,总借车次数达到2646150次。

  一位不愿具名的业内人士透露,建设公共自行车租赁系统并不在任何政府部门的职能范畴之内,而且建设公共自行车系统工程量巨大,一般没有哪个政府部门主动牵头推进。“只有上级领导做出明确指示时,公共自行车才会得以推进。”结合章丘经验,其正是采用政府全额投资、分期购买服务、专业公司运营、政府全程监管的模式,从实际运营情况看,这种模式的选择是明智的。

  此前有业内人士指出,以济南的城市规模来看,设置3000个左右的停车点,每个点平均放置25辆车,大概有70000辆自行车就能满足居民出行需求。目前济南的单车数量距离预估目标还相去甚远。4月27日,记者就后期单车运营的规划和推进情况再次求证市停车办方面,但并未得到明确答复。

初审编辑:魏鹏

责任编辑:王晓亮

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